Распределение электроэнергии в цехах осуществляется электрическими сетями, представляющими совокупность шинопроводов, кабелей, защитных устройств и пусковых аппаратов.

Для питания ЭП от распределительных пунктов или шинопроводов применяется радиальная схема распределения электроэнергии, также применены схемы питания, называемые " цепочками", объединяющие в данном случае по 2ЭП. Достоинством такой схемы является высокая надёжность электроснабжения и удобство в эксплуатации. При повреждении проводов или кз прекращают работу 1 или несколько ЭП, подключённых к повреждённой линии, в то время, как остальные продолжают нормальную работу.

Нагрузка, равномерно распределённая по цеху, получает питание от распределительных шинопроводов (ШП II, ШП III). Применение шинопроводов по сравнению с кабельными сетями имеет преимущество в отношении надёжности, простоты и удобства подключения. ЭП сосредоточенные группами и распределённые резко неравномерно (находящиеся на разных высотных отметках) запитаны от распределительных пунктов.

Шинопроводы и распределительные пункты в свою очередь получают питание от магистрального шинопровода (за исключением 1,2,3 распределительных пунктов, которые получают питание от распределительного шинопровода), к которому присоединяются с помощью коммутационных защитных аппаратов.

Магистральный шинопровод получает питание от цеховых трансформаторов.

Выбор распределительных пунктов, присоединённая нагрузка, расчёт Iр сведены в таблицы 8.1.1 и 8.1.2

Таблица 8.1.1

Распределительные пункты.

№ шкафа (РП)	Присоед. НГ (№ по плану)	Рном, кВт	Тип распред. пункта	Количество ЭП	Количество Присоед-ий
1	В39¸В44	3	ШРС1-23	6	8
2	19	1,85	ШРС1-20У3	7	5
3	П7, П8	13	ШРС1-23	6	8
	П15	3
	В22	5,5
	В23	1,5
	В24	0,4
5	П9¸П11	13	ШРС1-23	7	8
	В34, В36	0,4
	В35	1,5
	П14	2,2
6	В37; В38	1,5	ШРС1-20У3	4	5
	Уст-ка уф	2
7	П12	13	ПР9332-340	10	12
	П14	2,2
	БОВ	0,5
	В25¸В27	0,6
	В29¸В32	7,2
8	П13	0,6	ПР9272-210	4	6
	АВ28	0,6
	АВ33	10
9	10	27,5	ШРС1-23	6	8

Таблица 8.1.2

Расчётные нагрузки.

№ РП	НГ наим.	Кол-во	Рмах/ Рмин	åР, кВт	Ки	cosj/ tgj	Рсм, кВт	Qсм, квар	Км	К’м	Рр, кВт	Qр, квар	Iр, А
7	Вентил.	9	13/22	47	0,6	0,8/0,75	28,2	21,2
	БОВ	1	1	0,5	0,85	1/0	0,43	--
	ИТОГО	10	26	47,5	0,6	0,8/0,75	28,6	21,15	1,33	1,1	38,1	23,3	66
8	Вентил.	4	10/0,6	11,8	0,6	0,8/0,75	7,08	5,31	1,5	1,1	10,62	5,84	17,8
9	13,10	6	27,5/10	130	0,16	0,5/1,7	20,8	35,4	1,34	1,1	27,9	38,9	73,36
1	Вентил.	6	1	18	0,6	0,8/0,75	10,8	8,1	1,37	1,1	14,8	8,91	25,4
2	19	7	1	12,95	0,16	0,5/1,7	2,62	4,45	2,3	1,1	6,02	4,895	11,39
3	Вентил.	6	13/0,4	36,4	0,6	0,8/0,75	21,8	16,4	1,37	1,1	29,9	18,02	51,36
5	Вентил.	7	13/0,4	43,5	0,6	0,8/0,75	26,1	19,6	1,33	1,1	34,7	21,5	52
6	Вентил.	2	1	3	0,6	0,8/0,75	1,8	1,4
	Уст. ультроф.	2	1	4	0,8	1/0	3,2	--
	ИТОГО	4	2/1,5	7	0,6	0,8/0,75	5	1,4	1,51	1,1	7,55	1,54	11,33

Выбор шинопроводов, присоединённая нагрузка, определение расчётной нагрузки сведены в таблицы 8.1.3., 8.1.4

Страницы: 1, 2, 3, 4, 5, 6, 7, 8, 9, 10, 11, 12