Дипломная работа: Электроснабжение предприятия по производству деталей к автомобилям
Составляются варианты с
различной мощностью трансформаторов и оптимальным размещением компенсирующих
устройств. По категории надёжности ЭП для всех потребителей можно принять
однотрансформаторные ТП за исключением ТПЗ и ТП6.
Выберем мощности трансформаторов:
где n - количество
трансформаторов в ТП.
Таблица 4.2. Выбор максимальной
мощности трансформаторов
№ ТП
ТП1
963,43
630-1000
959
1000
0,9-0,95
0,92-0,97
1
ТП2
1705,11
1000-1600
1169
1600
0,9-0,95
1,13-1, 19
1
ТП3
1086,34
6304000
917,7
1000
0,65-0,75
1,32-1,59
2
ТП4
761,2
630-1000
1113,4
1000
0,9-0,95
0,92-1,26
1
ТП5
658,9
630-1000
1066
630
0,9-0,95
0,89-1,101
1
ТП6
1112,2
1000-1600
1156,3
1000
0,65-0,75
1,65-1,89
2
Для каждого предприятия,
энергосистема устанавливает величину реактивной мощности, которую она передаёт
по своим сетям этому заводу в часы максимума нагрузки энергосистемы Qэ, недостающая мощность должна быть скомпенсирована на месте.
Определяется реактивная
мощность, соответствующая нормированному коэффициенту мощности.
Для питания цеховых ТП в системе
внутризаводского электроснабжения применяется напряжение 10 кВ. Питание
производится кабелями,
проложенными в траншеях. Принимаются
кабели типа ААШв с бумажной изоляцией, алюминиевой оболочкой и жилами, и
шланговым ПХВ покровом. Для данного типа прокладки кабеля:
расчетная температура окружающей
среды +15°С
нормированная температура жилы
проводника +60 С.
Условия выбора кабеля. В
качестве примера, приводится выбор сечения кабеля питающего ТП2 и ТП1.
1. По условию нагрева длительно допустимым
током:
К2 - поправочный коэффициент на
температуру окружающей среды (К2=1) [13. табл.7.32]
К1 - поправочный коэффициент на
число работающих кабелей, уложенных в одной траншее (К1-1, т.к кабель один),
тогда
По условию, что Iдоп>Iрn
принимается сечение кабеля F=70 с Iдоп=165А
2. По экономической плотности
тока:
Число часов использования
максимума нагрузки:
Для данного значения Тм = 3563,4
ч. Jэ = 154 [13. табл.7.27]
Fэк=Iр/ Jэк=150/1,4= 107
Принимаем стандартное ближайшее
сечение F=120 с Iдоп=240 А.
3. По термической стойкости к
токам КЗ сечение определяется по формуле
где С - температурный
коэффициент, , А - ток короткого на шинах 10кВ
ГПП, С = 98 для кабелей с алюминиевыми жилами и бумажной изоляцией.
Меньшее стандартное ближайшее
сечение 50 с Iдоп
= 180 А.
4. По перегрузочной способности:
Iдл. доп > Iрмах,
где Кпер - коэффициент
допустимой перегрузки по отношению к номинальной, определяется по Iнорм/Iдоп 150/240, Кпер=1,25
в течении 6 часов [7. табл.13.1]
Кп=1 - так как проложен один
кабель. Iдл. доп=.300
А > 195 А
Окончательно выбирается кабель
ААШв F = 120 с Iдоп=240А.
Расчет остальных кабелей аналогичен и сводится в таблицу 4.3
Таблица 4.3. Выбор кабелей
питающих ТП
№ ТП
Число кабелей
Марка кабеля
ТП2
150
195
1
ААШв (3x120)
240
ТТЛ
58
75,4
1
ААШв (3x95)
205
ТП3.1
60,7
121,5
1
ААШв (3x95)
205
ТП3.2
60,7
121,5
1
ААШв (3x95)
205
ТП5
94
122,3
1
ААШв (3x95)
205
ТП4
57,7
75,1
1
ААШв (3x70)
165
ТП6.1
60,7
121,5
1
ААШв (3x95)
205
ТП6.2
60,7
121,5
1
ААШв (3x95)
205
Сопротивление участков сети
выполненных кабелями определяем по следующей формуле:
,
где -
удельное сопротивление кабельной линии, Ом/км [4 табл.2.7]
Сопротивление трансформаторов,
приведённое к 10 кВ определяется по формуле:
где Рк. з. - потери
короткого замыкания, кВт [4. табл.13.]. Расчёт проводится для каждой из ТП,
исходя из 2-х вариантов мощности трансформаторов (максимальной и минимальной).
;
;
Эквивалентное сопротивление всей
схемы
Таблица 4.5. Сопротивления
трансформаторов
№ ТП
Потери КЗ, кВт
R, Ом
1 вариант
2 вариант
1 вариант
2 вариант
ТП1
1000
630
12,2
8,5
1,22
2,4
ТП2
1600
1600
18
18
0,703
0,703
ТПЗ
1000
1000
12,2
12,2
1,22
1,22
ТП4
1000
630
12,2
8,5
1,22
2,14
'Ш5
630
400
8,5
5,5
2,14
3,44
ТП6
1000
1000
12,2
12,2
1,22
1,22
Входные реактивные мощности
энергосистемы для соответствующих магистралей имеют следующие значения:
Распределение реактивной
мощности от энергосистемы по трансформаторам отдельных магистралей приводится в
таблице 4.6., там же находится значения минимальных мощностей компенсирующих
устройств по магистралям. Рассмотрим магистраль М1.